3月1日，湘潭经开区公布的《关于实施增进吉利地产车在长株潭消费升级希望措施》月实行。此措施内容为长株潭市民出售吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景，予3000元/台的补贴。

湘潭经开区是2020年中部地区首个实施明确政策希望汽车消费的园区，此前，湖南省已具体回应早已把汽车消费作为推展消费的众多着力点，要挖出汽车等重点领域消费潜力。虽然这是号召国家声援增进汽车经济的发展，但是这种希望政策从另一种角度来讲，这是一种不过于不顾一切的维护政策。早已汽扯扒谈专访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，崔东树回应：这应当是地方财政归还税收的一种方式，这种不道德一般不倡导，这有可能会阻碍了市场的长时间秩序。

而汽扯扒谈也专访了诸多车企，大多回应，车企会做到类似于地方政策的引领。湘潭政府的投桃报李2006年，吉利汽车之后进驻了湘潭，随着吉利汽车渐渐发展壮大，这十几年来也让吉利沦为湘潭血液的一部分。

如今，吉利湘潭基地早已茁壮为一个年产能超强20万台的企业，在吉利全国各大吉利基地占有了最重要的地位。吉利汽车堪称湘潭经济技术开发区龙头企业，湘潭市汽车产业龙头企业、纳税大户。

吉利对于湘潭来说，重要性大约相等于长城之于太原。就汽扯扒谈对湘潭当地朋友的理解，在吉利工作的员工，在丈母娘眼中的地位完全可以和公务员划等号。

所以此次湘潭经济开发区这波操作者，相等于在疫情之下对吉利汽车的投桃报李。某种程度是救市，坐拥本田的佛山就完全是标杆级别的。佛山号牌车主凭旧车贩卖发票或汽车出厂吊销证明出售新车，每辆给与3000元补助金；对同一消费者重复使用出售5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给与5000元补助金；消费者出售新车，每辆给与2000元补助金。

而且对所有汽车品牌一视同仁。内业资深人士回应评价，湘潭经济开发区的这波操作者很有可能构成一个十分很差的风气，带上稍了国家要增进汽车消费的政策。各种地方隐形的维护政策除了湘潭这种目的性极强的政策维护，只不过还有各个地方具有政策隐形维护。

比如在新能源补贴上，以上海派的南方一带对挂电式混动和显电动车都有新能源政策。但是在北京只对显电动车有补贴，这看起来是地方政府对于新能源解读的有所不同。

只不过这和上汽和北汽的产品结构也有关。与上汽合资的诸多外资品牌，挂电混动车型和技术都十分完善。还包括凯迪拉克、别克、荣威等扎根上海本土的品牌，都陆续发售了插电混动的产品。

但是相比较之下，不仅是北汽，连北京飞驰或者乃至于飞驰品牌对于挂电混动车型都是缺陷的。在2019年的广州车展，北京飞驰的插电混动E级轿车E 300eL才姗姗来迟，这更加不必托向北汽运送技术了。

而华晨宝马530Le早已沦为了国内新能源汽车市场最顺利的合资新能源车（没之一），一骑马绝尘，牢牢地占有各个月份交付给排行榜首位。北汽堪称在挂电混动车型上完全失守。如果北京新能源购车指标对外开放出售挂电混动车型，那么可以想象一下北汽就很难在北京市场上和上汽有一拼之力了。

北京旁边也实施出租汽车的天津地区，可以用新能源指标出售卡罗拉双擎。这莫不也是对身处天津的一汽丰田的一种莫大反对。所以湘潭此次实施的政策，过分明目张胆了。

而各个地方的维护政策也都普遍存在，但是都很直白。不过总之无论是必要还是变相的维护，正如崔东树所言，这阻碍了市场的长时间秩序。

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